從地區內緊固件企業的最集中度來看，廣東緊固件企(qi)業分(fen)布區(qu)域分(fen)散、且跨行(xing)政(zheng)管理區(qu)域多，無法形成單一區(qu)域性企(qi)業集中的大(da)基(ji)地，而溫(wen)州有(you)(you)緊固(gu)件生(sheng)產(chan)3000家、海(hai)鹽(yan)有(you)(you)緊固(gu)件生(sheng)產(chan)1500家、永年有(you)(you)緊固(gu)件生(sheng)產(chan)3000多家，這三地的緊固(gu)件生(sheng)產(chan)企(qi)業沒有(you)(you)跨行(xing)政(zheng)管理區(qu)域、在單一行(xing)政(zheng)管轄區(qu)里集中得最多，因此永年、溫(wen)州、海(hai)鹽(yan)可以當之無愧地成為中國緊固(gu)件的三大(da)生(sheng)產(chan)基(ji)地。

     2009年(nian)，國(guo)務院(yuan)已經(jing)批(pi)復(fu)了22個(ge)(ge)城(cheng)市(shi)的地鐵(tie)建設規(gui)劃(hua)(hua)，總投資8820.03億元。我國(guo)軌(gui)道交通(tong)的不斷“增量”不僅可以帶動鐵(tie)路行(xing)業的發(fa)展，而且在(zai)(zai)一定(ding)程度上也會帶動相(xiang)關產業的發(fa)展。緊固件(jian)產業則是眾(zhong)多產業之一。截至目前，有(you)約27個(ge)(ge)城(cheng)市(shi)正在(zai)(zai)籌(chou)備建設城(cheng)市(shi)軌(gui)道交通(tong)，其中22個(ge)(ge)城(cheng)市(shi)的軌(gui)道交通(tong)建設規(gui)劃(hua)(hua)已經(jing)獲得國(guo)務院(yuan)批(pi)復(fu)。

     至2015年前后(hou)，北(bei)京、上海、廣州等(deng)22個城市(shi)將(jiang)建(jian)設(she)79條軌道(dao)交通(tong)線路(lu)(lu)，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。而據不(bu)完全統計(ji)，北(bei)京、上海等(deng)15個城市(shi)共有約50條，1154公里軌道(dao)交通(tong)線路(lu)(lu)在建(jian)。隨著鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、地(di)鐵(tie)(tie)(tie)等(deng)增加(jia)的(de)(de)市(shi)場容量(liang)，緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)的(de)(de)市(shi)場需(xu)(xu)求(qiu)量(liang)正加(jia)速增產。雖然(ran)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)建(jian)設(she)離不(bu)開緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)的(de)(de)作用，但是并不(bu)是所有規格和型號的(de)(de)緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)都適用于鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)設(she)，一些普(pu)通(tong)緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)的(de)(de)強度根本無(wu)法(fa)適應高鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)震動，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和地(di)鐵(tie)(tie)(tie)等(deng)軌道(dao)交通(tong)都需(xu)(xu)要強度較高的(de)(de)緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)。隨著鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)設(she)的(de)(de)不(bu)斷增加(jia)，我國對(dui)高強度緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)的(de)(de)需(xu)(xu)求(qiu)也(ye)將(jiang)快速增加(jia)。

     因(yin)此，國內緊(jin)固件(jian)(jian)企(qi)業(ye)(ye)應逐漸(jian)降低(di)普通(tong)(tong)緊(jin)固件(jian)(jian)的(de)(de)(de)比(bi)例(li)，增(zeng)(zeng)加高毛利的(de)(de)(de)高強(qiang)度緊(jin)固件(jian)(jian)的(de)(de)(de)產量，以適應市場需求。根據我國‘十一五(wu)’鐵路(lu)發(fa)展規(gui)劃和投(tou)資計(ji)(ji)劃測算，2008年至(zhi)2010年將(jiang)有(you)年均3500億元(yuan)的(de)(de)(de)投(tou)資額(e)度，這將(jiang)確保(bao)(bao)(bao)(bao)未(wei)來2年鐵路(lu)投(tou)資年復(fu)合(he)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)率(lv)為(wei)(wei)(wei)20％左右(you)。如果考(kao)慮到(dao)國家為(wei)(wei)(wei)確保(bao)(bao)(bao)(bao)經(jing)濟穩(wen)定(ding)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)，正在(zai)加大(da)(da)對(dui)鐵路(lu)行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)投(tou)資力度，鐵路(lu)行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)投(tou)資增(zeng)(zeng)速將(jiang)有(you)進一步提(ti)升，預計(ji)(ji)未(wei)來2－3年鐵路(lu)行(xing)業(ye)(ye)保(bao)(bao)(bao)(bao)持不(bu)低(di)于25％的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)是有(you)較(jiao)大(da)(da)保(bao)(bao)(bao)(bao)障的(de)(de)(de)。軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)有(you)保(bao)(bao)(bao)(bao)障的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)無疑會帶動緊(jin)固件(jian)(jian)產業(ye)(ye)有(you)相對(dui)保(bao)(bao)(bao)(bao)障的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)。整(zheng)個行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)保(bao)(bao)(bao)(bao)障性(xing)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)并不(bu)意味著所有(you)的(de)(de)(de)緊(jin)固件(jian)(jian)企(qi)業(ye)(ye)就可以衣食無憂(you)了。為(wei)(wei)(wei)了適應行(xing)業(ye)(ye)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)需要，國內緊(jin)固件(jian)(jian)企(qi)業(ye)(ye)積極調(diao)整(zheng)產品結(jie)構，逐漸(jian)減(jian)少普通(tong)(tong)緊(jin)固件(jian)(jian)的(de)(de)(de)產量，逐漸(jian)增(zeng)(zeng)加高強(qiang)度緊(jin)固件(jian)(jian)的(de)(de)(de)比(bi)例(li)，實現戰(zhan)略轉(zhuan)型。