公司自2009年10月以來取得訂單超越30億，有效保障公司日后數年事跡的穩固增加。公司上半年估計交單5.5億元，下半年交單量又好于上半年。2010年全高鐵支出將到達12億元，思考高鐵新增和更新需求，將來2011年，2012年高鐵支出將到達年高鐵支出將到達年高鐵支出將到達17億，30億元，增加疾速。
公司產品除緊固件螺絲外，還消費高鐵應用的墊片，可能供給高鐵整套產品，整體實力在緊固件螺絲業內居前。盈利猜測。我們覺得，盡管公司緊固件螺絲業務行業內競爭劇烈，但公司近年繼續取得高鐵等高端訂單，且公司的汽車緊固件螺絲2010年已開端完成盈利，公司數年內事跡有望突破穩固增加勢頭。
鐵道部昨晚新聞，在國度有關部門的鼎力支撐下，鐵道部將于本月30日之前，把工程欠款撥付到各建立單位，以保障在建鐵路項目標持續施工和人員工資發放。日前，多家媒體報道鐵道部因”債臺高筑”招致全國九成鐵路項目復工。本月1日，新華社報道稱，鐵道部近期將取得超越2000億元的融資支撐。
昨晚，記者從鐵道部得悉，依據安頓，融資的款項將最關鍵在于用于欠款撥付。鐵道部將于本月30日之前，把工程欠款撥付到位。中國中鐵旗下某公司相干部門經理昨晚透露記者：”此時此刻給鐵道部融資的2000億元還沒全副下來，只先期給了中國南車，中國北車一局部，其余單位還在等。一旦欠款還清，鐵路建立復原正常，會拉動鐵路各個范疇建立，各相干單位的經濟情況都能有所惡化。”據該部門經理介紹，這兩千多億元融資款可能會通過銀行存款的方法和財政撥款模式下發，將緩解鐵道部九成鐵路項目復工或緩建的難堪場面。